ISB Bearings Bo Dr 17289 2rs Max Hjullagre, Matte black, 17 x 28 x 9mm

Fordeler

• Fullkomplement (uten kuleholder) med høy kulemengde gir merkbart økt statisk/lokal lastekapasitet for ramme- og link‑pivoter sammenlignet med standard dype sporkulelager.
• Dobbelt rad vinkelkontaktkonstruksjon stabiliserer sidestivhet og tåler kombinerte radiale og aksiale krefter som oppstår i fulldempere, enduro og DH.
• LLU 2RS kontakt-/labyrinttetninger gir sterk barriere mot vann, gjørme og støv – gunstig i våte og skitne norske forhold.
• Omtrent 90 % fettfylling (høytrykks-/marinefett) reduserer vanninntrengning og korrosjon og forlenger serviceintervall ved offroad-bruk.
• Svartoksidert ståloverflate (BO) gir bedre korrosjonsresistens enn ubehandlet kromstål.
• ABEC-3/ISO P6-presisjon er tilstrekkelig for tregtflytende ledd i fjæringspunkter og forenkler passform i rammefixturer.
• Kompakt størrelse 17×28×9 mm og lav vekt (~19 g) passer i mange moderne rammeledd der plass og klaring er begrenset.

Ting å vurdere

• Høy tetningskontakt og høy fettfylling gir mer friksjon; derfor lite egnet som høyhastighets hjulnavlager sammenlignet med åpne/lette navspesifikke lagre.
• Kromstål med svartoksid er ikke like korrosjonsbestandig som 440C rustfritt; kan kreve hyppigere service i kystnære områder eller ved salting om vinteren.
• Fullkomplement-design kan være mer følsom for forurensning dersom tetning kompromitteres; da øker slitasjen raskt.
• Korrekt pre‑load/innspenning er kritisk; feil moment eller skjev montering kan gi for tidlig punktbelastning og brinelling.
• Dimensjonen 17×28×9 mm er rammespesifikk; kompatibilitet må verifiseres mot produsentens pivot‑spesifikasjoner før kjøp.

Oppsummering & anbefalinger

ISB Bearings Bo Dr 17289 2rs Max Hjullagre er et dobbelt rad, fullkomplement MAX‑lager med LLU 2RS‑tetninger og høy fettfylling, konstruert for høy belastning i sykkelsuspensjonens dreiepunkter. Designet prioriterer tetthet, stivhet og levetid i krevende terreng og våte forhold, slik man ofte møter i Norge. Det leverer god sidestøtte og slitestyrke i rammeledd, men har høyere friksjon og er derfor mindre egnet for hurtigroterende nav. ABEC‑3‑presisjon og svartoksidert kromstål gir stabil passform og moderat korrosjonsvern; rustfritt kan fortsatt være bedre for helårspendling langs kyst. Passer ryttere som trenger robust, lavvedlikeholds pivotytelse i enduro/DH og el‑MTB, forutsatt korrekt montering og at dimensjonen 17×28×9 mm er kompatibel med rammens spesifikasjon.

Bruksområder & tips

Bo Dr 17289 2rs Max Hjullagre er utviklet for tregtgående, høybelastede pivoter i fulldempede terrengsykler, enduro/DH og el‑MTB. I Norge er vått vær, skitt og temperaturvariasjoner vanlig; LLU‑tetninger og høy fettfylling gir robust tetting, men noe høyere rullemostand – et godt bytte i rammeledd der tetthet og levetid er viktigere enn lavfriksjon. For best praksis: verifiser at 17×28×9 mm og dobbelt rad vinkelkontakt er spesifisert for ditt rammeledd; rengjør og inspiser pivotene hver 50–100 kjøretimer under norske forhold; unngå høytrykksspyling; bruk anbefalt høyttrykks-/marinefett ved re‑pakking. ABEC‑3 (tilsvarende ISO P6) presisjon er passende for slike ledd, og svartoksidert stål gir akseptabel korrosjonsmotstand, men rustfritt kan være bedre nær kysten. Dette lageret er ikke ment som primært navlager ved høy hastighet. Produktet passer syklister som prioriterer driftssikker fjæringsfunksjon i våte, gjørmete stier fremfor maksimal fri spinn. Som fagperson anbefales korrekt innspenning med momentnøkkel og å følge rammeprodusentens standarder/krav til utskifting av lagre og forspenning.